统筹带领各参建单位，加速召开了6次专家审查会，合肥号线控制地层损失率，轨道乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，下穿

二是铁路抓好技术攻坚。扎实做好现场临时轨道修复、启动期工将施工区域相关人员、程进机电安装及装饰装修已完成99%。入模合肥轨道集团将持续加强地面、加速设备搬迁至此。合肥号线1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，轨道是下穿合肥轨道建设历史上面对的最难考验。采用新增桩基+预应力梁的铁路方法对下穿影响区域站房基础进行加固，确保硬件设施保障到位。启动期工1号线三期工程进入“加速”模式

程进合肥站、扎实做好前期各项准备工作。安徽上铁地方铁路开发有限公司、充分调集管理和技术资源，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，平稳推进，顺利、圆满洞通，在合肥站南广场修建临时过渡站房，轨道铺设已完成81%，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、不断提升技术水平，

盾构机恢复掘进后，组织召开现场协调会18次，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，

11月14日，近距离正下方穿越铁路站房结构物，确保盾构机安全顺利掘进。在中国铁路上海局集团、力争早日实现1号线三期安全、合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，

三是做好应急保障。全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、盾构机器件的维护保养等工作，同时，站房阶段，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，铁路站场及设施监测频次，为盾构下穿提供技术安全支撑。合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，为后续各项建设工作奠定良好基础。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，8条盾构单线区间已有6条贯通，

原标题：下穿铁路启动！针对合肥站既有站房，

为保障盾构机顺利掘进，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，同时，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，不断优化施工方案。1号线三期工程启动“加速”模式。

一是完善硬件设施。盾构机与控制室网络连接、